Corredor Transístmico | La nueva ruta comercial en MX

Este corredor transístmico puede ser una de las principales obras contenidas en el Programa Nacional de Infraestructura de México, con el cual intentaría aumentar el comercio en este país con Estados Unidos, Asia y Europa, y ser una alternativa contra el canal de Panamá, especialmente para hacer más operación eficiente.

Los factores como un aumento en el precio del combustible, los aumentos en las tasas del Canal de Panamá y la saturación del este y el oeste de los corredores costeros de los Estados Unidos hoy hacen que el corredor transistmico sea un proyecto práctico y altamente rentable para México en muchos sentidos.

Es un puente ferroviario de 310 kilómetros que reduciría el viaje de barcos y contenedores utilizando el canal de Panamá de 10 días, que representaría ahorros de más de $ 2,000.

Entre los objetivos de este proyecto que hay en el corredor transístmico, atrae patrones de producción para la región de Istmus, utilizando este camino privilegiado en el que los dos océanos se conectan y promueven el desarrollo de productos regionales fuera del mercado mexicano, así como para promover las inversiones de los desarrolladores de parques industriales y Algunas empresas manufactureras.

De la misma manera el corredor transístmico, cuando llega a una conexión logística entre los océanos del Pacífico y el Atlántico para el transporte, México podría aventurarse como una alternativa al movimiento de materias primas con la dirección de cualquier parte del mundo, dado el aumento significativo en La carga que los principales puertos estadounidenses y el canal de Panamá se revisan día a día.

Qué es el corredor transístmico

Tehuantepec istmo, Vitale

Marcos Thaurel, presidente municipal de Coatzacoalcos y autor del libro ‚ÄúThe Transistmic Corridor hoy, una oportunidad hist√≥rica‚ÄĚ, explica que si actualmente desea tomar un contenedor en Salina Cruz, no hay econom√≠a de Staircase establecida en el istmus, all√≠, all√≠, all√≠ No es mercado, no hay mercado, no hay mercado, no hay una l√≠nea comercial √ļnica que vaya al istmo o un ferrocarril.

Reconoció que hay varios desafíos para lanzar el corredor transístmico, como la reactivación del ferrocarril de Tehuantepec Isttimo, que no tiene locomotoras y maneja solo las carreteras para el movimiento de la carga de Ferrosur y el ferrocarril Chiapas Mayab.

La operación de Ferrosur es muy baja. Solo un tren a Salinas Cruz se moviliza para Coatzacocoalcos cada tres días. Pero a través del ISTMO, podrían viajar 16 trenes diarios, ya que hoy opera al 2% de la capacidad instalada.

La rentabilidad económica del proyecto de logística debe analizarse en dos aspectos, como un puente para la aprobación del contenedor y como una oficina de impuestos estratégicos, ambos son prácticos independientemente el uno del otro.

Thaurel coment√≥ que el Proyecto del Corredor Trans√≠stmico requerir√° una inversi√≥n de m√°s de $ 4,000 y que el n√ļmero podr√≠a alcanzar los $ 16 mil millones, si se hubieran desarrollado cuatro ferrocarriles, una carretera de ocho carriles y al menos dos parques industriales. El objetivo es que, a trav√©s de este proyecto, M√©xico puede absorber parte del tr√°fico comercial de los Estados Unidos de los Estados Unidos, Asia Costa.

Este experto tambi√©n ha cre√≠do que este trabajo consistir√° en cuatro fases, el primero requiere 1,000 hect√°reas de parques industriales calificados como oficinas de impuestos estrat√©gicos para las importaciones asi√°ticas, que permitir√≠an mover 3,500 contenedores por a√Īo.

"Este proyecto sería para la aprobación de bienes entre Estados Unidos, Asia y Europa y aprovecharía el regreso a la garantía de eliminar el Istmo de Tehuantepec, Chiapas y Oaxaca de la pobreza", dijo.

Actualmente, los contenedores totales que regresan del territorio estadounidense a Asia, solo el 25% del titular de la carga. Este porcentaje se puede aumentar con el corredor transistmico, que también serviría para aumentar sus exportaciones

Un operador log√≠stico es un profesional o empresa que, por cuenta de terceros, asegura el dise√Īo, gesti√≥n, control y/o mantenimiento de toda o parte de la cadena de suministro.

¬ŅQu√© es el corredor trans√≠stmico?

ISTMO de Tehuantepec incluye los estados de Chiapas, Oaxaca, Tabasco y Veracruz y proporciona el 71% del producto interno bruto (PIB) en el √°rea y genera el 18% de los trabajos. Seg√ļn la propuesta, el proyecto se traducir√≠a en m√ļltiples ventajas en el transporte de bienes transcontinentales y podr√≠a representar 2 puntos del PIB nacional, as√≠ como un fuerte impacto en 33 municipios de Veracruz y Oaxaca, como se estima que en menos de seis de seis a√Īos 300,000 lugares son g√©neros trabajo formal.

Se calcula una generaci√≥n de ingresos aproximados a $ 3 mil millones por a√Īo, pero para que sea competitivo, implica un corredor trans√≠stmico de ocho carreteras, al menos dos ferrocarriles, dos parques industriales o oficinas de impuestos estrat√©gicos, dos ciudades tecnol√≥gicas internas y el lugar respectivo de vida.

El proyecto logístico propone modernizar al corredor transístmico en cuatro pasos: equipo, optimización, expansión y una nueva puerta, evaluada en 1.250 millones de dólares.

En la primera fase, mil hect√°reas de parques industriales calificados est√°n previstas como recintos de impuestos estrat√©gicos, que pueden desarrollarse completamente con recursos p√ļblicos totalmente privados, en el que una inversi√≥n de 150 millones de pesas mexicanas (MXN) y el movimiento se calcula hasta 150,000 contenedores. por a√Īo.

Seg√ļn el estudio patrocinado por la C√°mara Nacional de la Industria de la Transformaci√≥n, con este corredor transistimico, puede aprovechar la posici√≥n estrat√©gica de M√©xico para explotar sus 44 tratados de libre comercio (TLC).

Para romper un monopolio con el corredor transístmico

Las tasas del Canal de Panam√° aumentaron en un 66%, de 2006 a 2012, en promedio en un 11% cada a√Īo; Por lo tanto, Naviros de la C√°mara Naval Internacional ha expresado su preocupaci√≥n por las tasas de inestabilidad, que est√°n expuestos a cambios pol√≠ticos en el pa√≠s central estadounidense.

La falta de certeza y los aumentos en las tarifas han significado que los empresarios japoneses y coreanos intentan invertir en Nicaragua US $ 18 mil millones en la construcción de un puente ferroviario similar al transistómico de que los precios se estabilizan.

Dado este aumento, la compa√Ī√≠a de navegaci√≥n m√°s grande del mundo, Maersk Line, ha decidido las posibilidades abiertas para el corredor trans√≠stmico, adem√°s de aprovechar el hecho de que Maersk podr√≠a ser un inversor en el proyecto.

El costo del desarrollo de los puertos ferroviarios e infraestructuras del puente ISTHMPEC de Tehuantepec es de $ 1.2 mil millones, una cantidad equivalente de cuatro meses de servicios p√ļblicos por parte de la compa√Ī√≠a de transporte holand√©s, que en 2012 obtuvo una ganancia neta de 4,000 millones de d√≥lares.

Logística y comercio de México

El senador del PRD Zo√© Robledo le pregunt√≥ al presidente del pa√≠s, Enrique Pe√Īa Nieto, que incluye el Proyecto del Corredor de Transistoom en el Programa de Desarrollo Regional del Sur-Sudeste, indicado en el Plan Nacional de Desarrollo, ya que de esta manera puede convertirse en un Polo de log√≠stica y comercio.

El legislador de Chiapas explicó que esta iniciativa abre una ventana de oportunidades para la aprobación de los bienes del Pacífico y el Atlántico para concentrarse en México, que conecta las dos economías más importantes y más grandes del mundo. “

A través de un punto de acuerdo promovido por 15 senadores, Zoé Robledo subrayó que el escape económico que este proyecto conducirá al país y, en particular, en el sur, lo mexicano, podría alcanzar hasta 150,000 empleos formales directos, lo que tendría un impacto positivo positivo Sobre la calidad de la calidad en la calidad de vida de los habitantes de la región.

Dijo que en la comisión del Senado del Senado del Senado, quien los preside está convencido de que la mejor manera para el desarrollo regional es la integración en el comercio internacional, incorporando fuertemente el valor del valor agregado y proporcionando crecimiento económico a todo el país.

Intereses de China en corredor transístmico

China ha expresado un gran interés en cooperar con el desarrollo de obras de infraestructura relacionadas con la expansión del puerto de Veracruz y otros proyectos promovidos, como el corredor transistmico.

El embajador chino en M√©xico, la pandilla de Zeng, dijo que Veracruz es una de las principales econom√≠as de M√©xico; Por lo tanto, el comercial y el gobierno de la popular rep√ļblica china tienen un gran inter√©s en hacer fuertes inversiones en el campo de las infraestructuras para algunos de los proyectos portuarios mar√≠timos m√°s grandes que se desarrollan actualmente all√≠.

Conocimiento detallado El proyecto del corredor transístmico fue optimista de que Veracruz recibe pleno apoyo del país asiático durante la realización de este plan de transporte marítimo y ferroviario, a través del istmus de Tehuantepec.

Los 5 puertos Colombia que te tienes que usar en el 2024

En este sentido, comentó que existen grandes posibilidades de que Veracruz obtenga el apoyo de su país, ya que su competidor más cercano, el Proyecto Nicaragua, no disfruta de la aprobación del gigante asiático debido a la controversia provocada en su construcción.

Zeng Gang reiteró que hay grandes consorcios chinos dedicados a la construcción de puertos para que se puedan abrir grandes oportunidades de inversión para la entidad.

"Este proyecto deber√≠a ser parte de la nueva agenda nacional, como el plan de infraestructura m√°s contribuido para el pa√≠s en este per√≠odo de seis a√Īos, que caracteriza a la administraci√≥n del presidente Pe√Īa Nieto y el que marca la entrada de M√©xico para una nueva fase de desarrollo y progreso ", dijo.

Por su parte, el embajador noruego en M√©xico, Arne Aasheim, dijo: ‚ÄúEl corredor trans√≠stmico es un proyecto que tiene un futuro y, por supuesto, habr√° el inter√©s de Noruega en las inversiones‚ÄĚ. El diplom√°tico dijo que una de las grandes ventajas del corredor trans√≠stmico es que tiene gran parte de la infraestructura.

‚ÄúEs un proyecto interesante para invertir y es complementario al canal de Panam√°, estoy seguro de que existe una buena voluntad con la clara idea de facilitar la tarea para los clientes‚ÄĚ, dijo. .

Resumen de corredor transístmico

El proyecto del Corredor Transístmico en México, que busca establecer una ruta ferroviaria y de infraestructura para mejorar el comercio entre el Atlántico y el Pacífico, compitiendo con el Canal de Panamá. Aquí hay un resumen de los puntos clave:

  1. Descripción del Proyecto: El Corredor Transístmico es un proyecto de infraestructura que involucra la construcción de un puente ferroviario de 310 kilómetros a través del Istmo de Tehuantepec, que conecta el Golfo de México con el Océano Pacífico.
  2. Objetivos: El proyecto busca aumentar el comercio entre México, Estados Unidos, Asia y Europa, proporcionando una alternativa eficiente al Canal de Panamá. También tiene como objetivo promover el desarrollo económico regional y generar empleo.
  3. Beneficios Económicos: Se estima que el proyecto generará ingresos significativos y creará empleos formales en la región. Además, se espera que mejore la competitividad de México en el comercio internacional y promueva la inversión extranjera.
  4. Inversión Requerida: El proyecto requerirá una inversión considerable, estimada entre $4,000 y $16,000 millones de dólares, para desarrollar la infraestructura necesaria, incluyendo vías férreas, carreteras y parques industriales.
  5. Impacto Internacional: El proyecto ha despertado el interés de países como China y Noruega, que ven oportunidades de inversión y cooperación en el desarrollo de infraestructura.

En resumen, el Corredor Transístmico es un ambicioso proyecto de infraestructura que busca mejorar la conectividad y el comercio entre los océanos Atlántico y Pacífico, con el potencial de impulsar el desarrollo económico en México y fortalecer sus relaciones comerciales internacionales.

Otros artículos

Leave a Comment

Importadora-Guatemala.2

Somos una importadora Guatemalteca con mas de 10 a√Īos de experiencia en el mercado contamos con agentes de compras en China.

Servicios

Inspección de mercaderia

Importadora directa

Casillero en China

Revisión a fabricas

Negociación con proveedores

Importadora 24/7

Contacto

importadora502@gmail.com

tel. 54153218

4ta calle 7-19 zona 1

Barberena, Santa Rosa